Zenvo ST1: Mit unglaublichen 1104 PS will der erste dänische Supersportwagen gleich ganz oben bei den großen Jungs mitspielen. Befeuert von einem Siebenliter-V8 und verwöhnt von einem futuristischen Carbonkleid soll der Zenvo ST1 schon 2009 an den Start gehen.
Hamburg, 17.12.2008: Auch wenn der Brutto-Normal-Sportwagenfahrer mit 200 bis 450 PS schon bestens motorisiert ist, ist der Blick in die Power-Sterne natürlich erlaubt. Ob Koenigsegg CCXR mit 1032 PS, SSC Ultimate Aero TT mit 1183 PS oder der GT9 evo von 9ff mit seinen 1120 PS - die Gier nach News aus der High-Class der Sportwagen ist riesig. Gestillt wird der Durst jetzt zum ersten Mal von einem Wagen aus Dänemark. Mit seinem Erstlingswerk - dem ST1 - betritt die dänische Manufaktur Zenvo die Bühne mit einem 1104 PS starken Paukenschlag. Formen zum Niederknien und ein echter V8-Leckerbissen unter der Haube - der Zenvo ST1 könnte sich als Highlight des Jahres 2008 entpuppen.
Wie häufig bei handgefertigten Supersportwagen spannt sich auch beim ST1 eine Karosse aus Hightech-Material (in diesem Falle Carbon) über ein leichtes aber stabiles Chassis aus Stahl. In dieses eingebettet und direkt hinter dem Piloten positioniert schlägt im Falle des Zenvo-Renners ein sieben Liter großer V8, der mittels Turbolader UND Kompressor aufgeladen wird. Derartig unter Druck gesetzt belohnt das Aggregat seine Schöpfer mit 1104 PS und beachtlichen 1430 Newtonmetern. Tritt der Pilot das rechte Pedal aufs Blech, passiert die Naden nach nur 3,2 Sekunden die 100er-Marke und wandert unaufhörlich (8,9 Sekunden bis 200 km/h) weiter bis Tempo 375. Hier ist Schluss. Nicht weil der Wagen nicht schneller könnte, sondern weil ihm seine Erbauer da eine elektronische Grenze ziehen. Ultimate Aero TT, CCXR und 9ff GT9 sind also nicht in Gefahr.
Geschaltet wird beim ST1 über eine herkömmliche Sechsgang-Box, angetrieben werden die Hinterräder (255er vorn, 335 er hinten und getankt wird schnödes Superbenzin mit 98 Oktan. Damit das Geschoss auch wieder zum Stehen kommt, verbaut Zenvo 380 Millimeter große Bremsscheiben an der Vorderachse und 355er Scheiben hinten (beide mit sechs Kolben). Die Maße: 4,66 Meter lang, 2,04 Meter breit und 1,19 Meter hoch. Dazu noch ein lachhaftes Kampfgewicht von 1,376 kg (1,25 kg/ PS).
Geplant sind übrigens lediglich 15 Exemplare des Zenvo ST1 (Start ist 2009), wer sich für einen dieser wunderschönen Renner interessiert sollte also schnell handeln. Was der dänische Ausnahme-Athlet kosten soll, gaben die Autobauer allerdings noch nicht bekannt, um bei so einer geringen Stückzahl Profite zu erzielen, muss Zenvo aber wohl eine Zahl oberhalb der 500.000 Euro aufrufen.
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