Hamburg, 15.09.2009: Vorbei die Zeit der kernigen V6-Power im Leitwolf des Golf-Rudels. Der neue Anführer aus Wolfsburg - der sein Debüt derzeitig auf der IAA in Frankfurt gibt - vertraut auf die Zweiliter-TFSI-Power aus Audi S3 und TTS. Im Gegensatz zum ebenfalls mit dem Motor bestückten Scirocco R, gibt's im Golf aber einen Zuschlag von fünf PS. Da sich der R-Namenszusatz stets nach dem Hubraum des verbauten Aggregats richtet (R32=3,2 Liter), müsste der neue Wolf im Schafspelz nun auf den Titel R20 hören. Doch VW verzichtet auf die 20, schickt den starken Kompaktwagen als Golf R ins Rennen. Nach den R32-Versionen der Golf-IV und Golf-V-Baureihe würde sich R20 wohl zu sehr anch einem Rückschritt anhören. Doch das Gegenteil ist ja der Fall. Benötigte der R32 noch 6,5 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100, sprintet der Jüngling auch aufgrung des leichteren Motors in nur 5,7 Sekunden auf Tempo 100. Wer sich für die DSG-Variante entscheidet, schafft's noch 0,2 Sekunden schneller. Kombiniert wird der Zweiliter-TFSI mit dem bekannten Allradsystem 4Motion.
Optisch ist der Golf R wie schon sein Vorgänger erst auf den zweiten Blick zu erkennen, Unwissende könnten ihn glatt für einen modifizierten GTI halten. Zwei mittiger positionierte Endrohre, etwas größere Luftöffnungen in der Front und dezente R-Schriftzüge geben den 265 PS starken Golf zu erkennen. Verbreiterte Kotflügel oder gar einen Heckspolier sucht man vergeblich. Aufgrund der geduckteren Form des VIer Modells, sieht der neue R trotzdem wesentlich dynamischer als der Vorgänger aus.
Was der Golf R kosten soll, und wann er zu den Händlern rollt, gab VW noch nicht bekannt. Diese Infos dürften aber wohl heute oder morgen nachgereicht werden können. Welche Sportler außerdem auf der IAA 2009 zu sehen sind, sehen Sie in unserem großen IAA-Special.
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