Hamburg, 16.10.2009: Es ist soweit, die beiden stärksten Versionen der VW Golf- und Scirocco-Baureihen können geordert werden. Golf R und Scirocco R gehen für 36.400 beziehungsweise 33.475 Euro an den Start und kosten damit bis zu 10.000 Euro mehr als das nächst schwächere Modell (Golf GTI: 26.650 Euro). Dafür bekommt der Kunde aber auch zwei echte Granaten. Auf schwere und durstige Sechszylinder wurde verzichtet, die beiden Wolfsburger vertrauen auf den bewährten Zweiliter-TFSI-Motor, der im Falle des Golf R 270 beim Scirocco R 265 PS leistet. Letzterer muss versuchen, die Kraft allein über die Vorderräder auf den Asphalt zu bringen. Trotzdem gelingt ihm eine Sprintzeit von 6,5 Sekunden auf Tempo 100, wer das Direktschaltgetriebe DSG ordert, ist 0,1 Sekunden schneller. Beide Schaltvarianten werden bei 250 km/h eingebremst.
Schneller darf der fünf PS stärkere Golf R in der Spitze zwar auch nicht rennen, dank des Allradantriebs ist er aber schon nach 5,7 Sekunden auf Tempo 100 (DSG: 5,5 sek.). Besonders interessant: Das neue, 20 PS stärke R-Modell des Golf ist nicht nur rund eine Sekunde schneller als sein Vorgänger, es soll mit einem Durchschnittsverbrauch von 8,5 Litern Super sogar 21 Prozent sparsamer sein, also etwa 2,2 Liter weniger verbrauchen.
Um vor allem den neuen Golf R ins rechte Licht zu rücken, hier ein kurzer Blick auf die kompakte Power-Konkurrenz: Ford Focus RS: Frontantrieb, 305 PS, 34.900 Euro (5,9 sek./100 und 263 km/h Spitze) Mazda3 MPS: Frontantrieb, 260 PS, 27.400 Euro (6,1 sek./100 und 250 km/h Spitze) BMW 130i: Heckantrieb, 258 PS, 34.350 Euro (6,0 sek./100 und 250 km/h Spitze) BMW 135i: Heckantrieb, 306 PS, 39.850 Euro (5,3 sek./100 und 250 km/h Spitze) Audi S3: Allradantrieb, 265 PS, 37.300 Euro (5,7 sek./100 und 250 km/ Spitze) Seat León Supercopa Edition: Frontantrieb, 285 PS, 38.500 Euro (5,9 sek./100 und 254 km/h Spitze) Renault Mégane Sport: Frontantrieb, 250 PS, etwa 29.000 Euro (6,2 sek./100 und 250 km/h Spitze) Opel Astra OPC: Frontantrieb, 240 PS, 30.500 Euro (6,4 sek./100 und 250 km/h Spitze)
Trotz der vielen Konkurrenten fällt es schwer, den neuen Golf R einzuordnen. Optisch erst auf den zweiten Blick von seinen schwächeren Golf-Brüdern zu unterscheiden zieht er in Sachen Ausstrahlung klar den Kürzeren gegen Kontrahenten vom Schlage eines Ford Focus RS oder Mazda3 MPS. Seine technischen Werte - vor allem der in dieser Klasse seltene Allradantrieb - küren ihn aber dennoch irgendwie zum Rudelführer bei den Kompakt-Krachern. Was bleibt, ist also der Gang zum Tuner, der dem etwas biederen Golf auch optisch zu einer echten Rakete macht. Doch wer das gleiche Geld in eine Leistungsspritze für den Focus RS investiert, der schlägt dann mit möglicherweise mit einem 350 PS starken Geschoss zurück, dessen ausgeklügelter Frontantrieb nur auf Nässe das Nachsehen haben dürfte.
Doch welcher Weg auch beschritten wird, für welchen Wagen man sich entscheidet, eins steht fest: Mit den neuen R-Modellen von VW kommt frischer Wind in die Szene, der mit dem kommenden Opel Astra OPC weiter anschwellen und sich spätestens beim erwarteten Audi RS3 zu einem echten Orkan entwickeln dürfte. Wir sind gespannt und halten Sie auf dem Laufenden.
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