Hamburg, 18.11.2008: Wir schrieben das Jahr des Herren 2005 als Ford die Musclecar-Fans weltweit mit der Wiedergeburt des Mustang beglückte. Dodge Challenger und Chevrolet Camaro zogen nach, doch der Vorsprung des Ford Mustang ist riesig. Selbst in Deutschland fahren unzählige Hengste durch die engen Straßen und versprühen US-Flair. Doch Mustang ist nicht gleich Mustang. Neben den „Normalen“ (GT, V6, Cabrio) gibt es inzwischen eine Vielzahl von Sondermodellen wie den Shelby GT500, Shelby GT500 Supersnake, Shelby GT500KR, Bullitt und noch einige weitere. Doch Ford hat sich längst nicht nur mit Sodermodellen beschäftigt oder sich gar auf dem Erfolg des 2005er Modells ausgeruht. Mit Hochdruck wurde am Nachfolger des intern S197 genannten Modells gearbeitet. Diese Arbeit trägt nun Früchte und Ford präsentiert den neuen Mustang. Das 2010er Pony wird wohl Ende 2009 auf den US-Markt kommen und sich dann mit den Konkurrenten von Dodge und Chevy messen.
Optisch erinnert der neue Mustang noch mehr an die Modelle der 60er Jahre, er wirkt schnittiger, dynamischer. Einher geht damit leider etwas der Verlust der kantigen Aggressivität und auch der „Eyecatch-Faktor“ auf deutschen Straßen dürfte ein wenig leiden. Davon abgesehen macht der 2010er aber echt was her, die schönen Seiten des Vorgängers wurden übernommen, weniger elegante Details sind neu. Vor allem im Cockpit soll sich die Evolutionsstufe des Mustang II bemerkbar machen. Vorbei die Zeiten großflächiger Plastiklandschaften, jetzt soll der Ford auch hier mit europäischen Modellen mithalten können.
Als Motorisierungen kommen im 2010er Ford Mustang wieder ein 4,6 Liter großer V8 und ein 4,0-Liter-V6 zum Einsatz. Der V8 erstarkt von 305 auf 315 PS, der kleine V6 bleibt unangetastet (213 PS). Neben den zusätzlichen Pferden bekommt der Mustang GT mit dem V8 unter der Haube einen „Soundverstärker“ für den Innenraum. Der satte Klang des V8 soll so noch intensiver zu spüren sein. Ähnliches hat Audi beim Q7 V12 TDI praktiziert, der Diesel-V12 klingt so im Cockpit wie ein riesiger V8-Benziner und erzeugt jederzeit Gänsehaut.
Allein zur Herausgabe von Fahrleistungen und Preisen wollte sich Ford noch nicht bewegen lassen. Und auch mögliche Sondermodelle der neuen Generation liegen noch gut versteckt in der Schublade.
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