Hamburg, 07.10.2008: Das Beste kommt ja bekanntlich immer zum Schluss. Im Auto-Herbst 2008 bewahrheitet sich das in Form der Markteinführung des neuen M5- und RS6-Killers von Cadillac. Ab sofort kann der CTS-V für 74.990 Euro bestellt werden, ausgeliefert wird ab Ende November. Spätestens dann also werden sich besagte Power-Limo-Fahrer daran gewöhnen müssen, die linke Spur hin und wieder freizumachen. Befeuert vom 564 PS starken 6,2-Liter-Kompressor-V8 (M5: 507 PS, RS6 580 PS) unter der Haube macht der CTS-V echt alle nass. Nicht nur, dass er auf der Nordschleife eine begnadete 7:59er Zeit hingelegt hat, mit einer Sprintzeit von 4,2 Sekunden auf Tempo 100 lässt er auch an der Ampel die deutsche Konkurrenz einskalt stehen (M5: 4,7 sek., RS6: 4,5 sek.). Und beim Topspeed? Nun ja, ganz ami-like sagt der CTS-V zur 250-km/h-Beschneidung "Fuck off" und ballert ungezügelt bis Tempo 308. Auweia, da müssen selbst Porsche 911 Carrera S und Konsorten die Segel streichen und die Spur räumen. Und auch beim Zwischensprint dürften die Kontrahenten nur noch die kantigen Rückleuchten sehen. Immerhin zerren im CTS-V stramme 747 Newtonmeter an der Kurbelwelle.
Doch Power ist nicht alles. Das Topmodell der CTS-Baureihe verfügt über ein ganzes Paket an technischen Highlights. Dazu gehört die neueste Generation von „Magnetic Ride Control“, der laut Cadillac weltweit schnellsten elektronischen Stoßdämpferregelung. Der weite Kennfeldbereich soll präzises Handling bei schneller Kurvenfahrt auf der Rennstrecke oder komfortables Cruisen im Stil einer repräsentativen Luxuslimousine ermöglichen.
Der CTS-V ist wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsstufen-Automatik erhältlich. Beheizte und klimatisierte Recaro-Sportsitze mit elektrischer Acht-Wege-Einstellung und vierfach justierbarer Lordosenstütze sind ebenfalls Serie. Die Sitzflächen sind mit Leder bezogen und haben gelochte Einsätze aus Wildleder, die sich auch an Lenkrad und Schalthebel wiederfindet. Mit an Bord sind außerdem Diebstahlwarnanlage, Reifendruckkontrollsystem und Aluminium-Sportpedale. Der CTS-V rollt auf 19-Zoll-Alus im Zehnspeichen-Design (auf Wunsch hochglanzpoliert), die mit Reifen der Dimension 255/40 ZR 19 vorn und 285/35 ZR 19 bestückt sind. Das Infotainmentsystem, das über einen AchtZoll-Farb-Touchscreen verfügt, umfasst GPS-Navigation und eine Soundanlage mit 40-Gigabyte-Festplatte und MP3-Player-Anschluss sowie Bose 5.1 Cabin Surround mit zehn Lautsprechern.
Achso, nur zum Vergleich: Der BMW M5 schlägt mit 93.500 Euro zu Buche, die Audi RS6 Limo kostet 105.550 Euro.
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