Alle Bilder des Umbaus gibts in der Galerie, sowie viele Video's am Ende der Seite !
Hamburg, 27.02.2009: Ihnen ist ihr Lupo mit 50PS zu langsam, aber auch ein 3-Liter-Lupo kann ihr Herz nicht erwärmen? Vielleicht probieren sie einmal einen 2,8-Liter-Lupo.
Gemeint ist natürlich nicht der Verbrauch, sondern der Hubraum. So genannte „engine swaps“ sind in der VW-Tuning-Szene ein beliebtes Tuningmittel: man baut einfach einen leistungsstarken Motor eines größeren Modells in ein jeweils Kleineres – fertig ist das Baukasten-Tuning.
Auch der VW Lupo wurde so bereits mehrfach mit dem altbekannten 1,8T-Aggregat aus Golf IV GTI und Audi TT bestückt, doch das was ein kroatischer VW-Fan nun mit seinem Lupo veranstaltet hat ist wirklich einzigartig.
Er hat nicht nur einen 2,8-Liter-VR6 in seinen Kleinwagen verbaut, sondern gleich auch noch einen Zweiten ins Heck des Lupos. Um Platz für die großen Motoren zu schaffen wurde kein Blech auf dem anderen gelassen und ein umfangreiches Rohrgeflecht zur Versteifung der Karosserie eingeschweißt.
Eine ausgeklügelte mechanische Synchronisierung von Schaltung, Kupplungen und Gaspedalen ermöglicht ein völlig normales Fahren, ohne dass Unterschiede im Vergleich zu einem herkömmlichen Lupo auftreten – außer den zwei Drehzahlmessern natürlich und der phänomenalen Beschleunigung.
Der 12-Zylinder-Allrad-Lupo schafft aus dem Stand dank über 500PS Leistung und einem Gewicht nahe der 1000kg-Marke lockere Burnouts mit allen Vieren. Damit der Umbau aber nicht nur auf dem Dragstrip funktioniert, sondern auch auf der Rennstrecke und sogar im Alltag sorgt ein Gewindefahrwerk für Bodenhaftung und eine Kombination aus Porsche Cayenne, Golf R32 und Audi RS6-Bremsteilen für standesgemäße Verzögerung.
Der einzige Haken an der Sache ist das Tankvolumen: mehr als zwei kleine 15-Liter Tanks konnten nicht mehr im kleinen Lupo untergebracht werden. Laut Besitzer reicht das aber dennoch für knappe 100km Reichweite.
Wenigstens ist mit den 12-Zylindern schnell bei der nächsten Tankstelle und wenn dann doch mal wieder Langeweile aufkommen sollte schwebt den Machern schon die nächste Evolutionsstufe vor: ein HGP Biturbo-Kit für die beiden VR6-Maschinen. Die Aufladungs-Kits des deutschen Tuners entlocken den Motoren bis über 500PS.
500PS x 2 Motoren = 1000 PS in einem VW Lupo, dann macht sogar Kleinwagen-fahren Spaß. Vielleicht hat der lokale VW-Händler ja auch noch ein paar 3-Liter-Logos im Regal – dann gibt’s auch keinen Ärger mit den Nachbarn.
mopeds are like fat chicks. there fun to ride till your friends find out
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Audi R8 5.2 V10 von B&B Tuner B&B-Automobiltechnik heizt dem Topmodell der Audi-R8-Baureihe mächtig ein. Je nach Ausbaustufe bringen die Siegener den Zehnzylinder des R8 auf bis zu 610 PS - und machen ihn damit endgültig zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten von Porsche GT2 und Mercedes SLS.
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Lexus IS350C von Fox Marketing Während die Cabrio-Version des Lexus IS in Deutschland lediglich mit einem 2,5-Liter-Benziner an den Start gehen darf, gibt's in den USA auch eine V6-Variante mit 3,5 Litern Hubraum - eine gute Ausgangsbasis für einen Kompressor-Umbau. Bei US-Tuner FOX resultierten über 400 PS aus der Power-Kur.
Mercedes SL von Inden Design Inden-Design macht den SL 500 mit Bodykit, neuen Felgen und Tieferlegung ausgehfein. Der Zweisitzer in AMG-Optik garantiert dem Fahrer nicht nur ehrfürchtige Blicke, sondern lässt dank Zusatz-Pferdchen zumindest seine Serienbrüder im Rückspiegel verschwinden.
