Hamburg, 14.04.2009: Ob es auch vom neuen CLK – der ja nun E-Klasse Coupé heißt – eine „Black Series“-Version geben wird, ist noch völlig offen. Mit strammen 507 PS durfte dieses heiße Gerät der letzten Baureihe über Rennstrecke und Landstraße ballern. Ohne Beschneidung auf ging’s rauf bis 300 km/h und der Sprint war in 4,3 Sekunden abgehakt. Nicht schlecht für eine C-Klasse. Doch auch ohne dieses heiße „Black Series“-Eisen geht’s in der neuen C-Klasse mächtig nach vorne. Tuner Carlsson hat sich die AMG-Variante vorgenommen, nennt sein Schöpfung CK63S und behauptet, dass der Wagen auch auf der Rennstrecke seine Daseinsberechtigung hat.
Herzstück der Überarbeitung ist der optimierte Motor. Aus dem 6,2 Liter großen V8 holen die Ingenieure 565 PS heraus. Das ist fast ein Viertel mehr Leistung als bei der AMG-Maschine, die 457 PS aus dem gleichen Hubraum schöpft. Das maximale Drehmoment geht von 600 Newtonmetern im AMG auf nette 685 Newtonmeter im CK63S. Damit sprintet die Carlsson-C-Klasse in nur 3,8 Sekunden auf Hundert und spart 0,7 Sekunden im Vergleich zu den 4,5 Sekunden der Serienversion ein. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 300 km/h elektronisch begrenzt und liegt damit auf dem Niveau des CLK63 AMG Black Series.
Mit der Leistungsteigerung des Motors unter der dreiteiligen Carlsson-Carbonabdeckung haben sich die Ingenieure im saarländischen Merzig aber noch nicht zufrieden gegeben. Der Sportnachschalldämpfer, der allein schon ein Leistungsplus von 15 PS erreicht, soll für die passende Soundkulisse sorgen. Während sich das Auspuffsystem bei gemütlicher Fahrt unauffällig zurückhält, sollen die ovalen Edelstahlendrohre beim beherzten Tritt aufs Gaspedal einen sonoren Sound abgeben. So deutet auch die Akustik auf die inneren Werte unter der Fronthaube hin.
Für die optimale Straßenlage hat sich der Mercedes-Spezialist eine absolute Spitzenexpertin ins Boot geholt. Die international erfolgreiche Rennfahrerin Ellen Lohr, die auch als Carlsson-Markenbotschafterin tätig ist, hat zusammen mit den Ingenieuren aus Merzig die Einstellung des Carlsson-Fahrwerks perfekt auf die starke Motorisierung des Fahrzeugs abgestimmt. Stufenlos einstellbar in Druck- und Zugstufe lässt sich so die perfekte Abstimmung finden. Komfortabel auf langen Strecken und perfekt in der Performance für den schnellen Ritt über kurvenreiche Landstraßen. Das vollständig neue Aerodynamikkit soll darüber hinaus für die nötige Bodenhaftung sorgen. Der Front- und der Heckspoiler sowie die Frontspoilerlippe sind aus Polyurethan (PU) und Echtcarbon gefertigt und garantieren deshalb höchste Materialfestigkeit bei gleichzeitig äußerst geringem Gewicht.
Den Sportcharakter sollen außerdem die geschmiedeten Leichtmetallräder 1/16 aus der Ultra-Light-Serie unterstreichen. Am Fahrzeug verringern die Ultra-Light-Räder die ungefederte Masse und erhöhen so die sportliche Fahrdynamik und das komfortable Reisen gleichermaßen. Carlsson verbaut die 1/16 UL in den Größen 8,5x19 Zoll an beiden Achsen oder auf Wunsch in 10x19 Zoll an der Hinterachse.
Die aufwändige Arbeit am Motor und der Außenhaut spiegelt sich ebenso im Interieur wider und Carlsson wertet den Innenraum mit einem eigens gefertigten Sportlenkrad im Leder- und Alcantara-Mantel auf. Die Türverkleidungen und die Sitzseitenteile veredelt der Mercedes-Spezialist mit feinstem Alcantaraleder in Anthrazit und heller Ziernaht. Alupedale und Türpins aus Aluminium beweisen die Detailliebe der Autobauer.
Allein was der Umbau kostet, bleibt der Tuner schuldig. Wer Interesse und bereits einen C63 AMG in der Garage hat, wende sich bitte an Carlsson.
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