Hamburg, 04.03.2009: AMG baut einen eigenen Supersportwagen! Mit dieser Info katapultierte sich der ehemalige Mercedes-Tuner und derzeitige Spaßgarant des Stuttgarter Sternen-Unternehmens schon vor einen Monaten in eine neue Liga. Mit dem SLS – dem legitimen Nachfolger des in den 50er Jahren hergestellten Mercedes 300 SL – wollen die Affalterbacher beweisen, dass sie nicht nur bereits existierende Modelle „besser“ machen können. Noch etwa ein Jahr wird es dauern, bis sich auch die Kunden des Front-Mittelmotor.Sportwagens davon überzeugen können. Marktstart für den Mercedes SLS AMG ist im Frühjahr 2010. Da das ein weiter Zeithorizont ist, gibt’s pünktlich zum Genfer Autosalon schon mal neue Fakten zum unterhalb des SL65 AMG Black Series angesiedelten Sportlers.
Jede Menge Power ganz ohne Zwangsbeatmung wird vom bekannten 6,2-Liter-V8 aus dem Hause AMG bereitgestellt. Das Aggregat wurde bedingungslos auf hohe Drehzahlen getrimmt, und schmeißt im SLS so 571 PS auf die Welle. Dazu kommt ein Drehmoment von beachtlichen 650 Newtonmetern. Erreicht wurde das Leistungsplus durch einen neuen Fächerkrümmer sowie Modifikationen am Ansaugtrakt. Laut vorläufiger Werksangaben soll der überarbeitete Motor den SLS in 3,8 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen und in 12 Sekunden auf 200 km/h schießen. Abgeriegelt werden soll der neue Kult-Flügeltürer bei 315 Sachen. Warum, ist nicht ersichtlich.
Geschaltet wird beim SLS über ein neu entwickeltes Siebengang-Doppelkupplungstriebe mit vier Schaltprogrammen. Ähnlich der Lunch-Control von Porsche sorgt beim AMG der „Race Start“ für eine optimale Kraftübertragung beim Vollgasstart. So soll auch weniger geübten Fahrern der 3,8-Sekunden-Start gelingen ohne die Straße mit massig Gummiabrieb zu verunreinigen. Außerdem zur Wahl stehen ein manueller, sowie eine Sport- und ein verbrauchsoptimierter Modus. Letzterer soll einen Durchschnittsverbrauch von zirka 13 Litern ermöglichen.
Um dem Fahrer aber nicht nur Power sondern auch ein optimales Handling mit auf den Weg zu geben, haben die Entwickler des rund 1,6 Tonnen schweren Coupés viel Wert auf eine gute Balance gelegt. Dank der Trockensumpfschmierung kann der V8 tief unten im Motorraum kauern und den Schwerpunkt des SLS absenken, die Transaxle-Bauweise (Getriebe an der Hinterachse) und der hinter der Vorderachse sitzende Motor schaffen ein Vorne-Hinten-Verhältnis von 48 zu 52. Perfekt!
Was der erste echte Flügeltürer seit einem halben Jahrhundert kosten wird, gibt Mercedes zwar noch nicht bekannt, doch da Porsche Turbo und Audi R8 V10 als potenzielle Konkurrenten gelten, wird man sich wohl im Preissegment von rund 160.000 Euro bewegen. Ach ja: Zu sehen ist der SLS AMG zum ersten Mal in ganzer Schönheit auf der IAA 2009 in Frankfurt. Mehr zum Mercedes-Boliden finden Sie >Hier<
Zum Messe-Special des Genfer-Salons 2009 gelangen Sie >Hier<
Mercedes SLS Gullwing Panamericana Noch nicht einmal auf dem Markt und schon verschandelt? Wem's gefällt, der kann sich von den US-Boys von Gullwing-America einen Bodykit für seinen Mercedes SLS AMG ordern und den Neuzeit-Flügeltürer optisch aufs Original trimmen.
Audi R8 5.2 V10 von B&B Tuner B&B-Automobiltechnik heizt dem Topmodell der Audi-R8-Baureihe mächtig ein. Je nach Ausbaustufe bringen die Siegener den Zehnzylinder des R8 auf bis zu 610 PS - und machen ihn damit endgültig zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten von Porsche GT2 und Mercedes SLS.
Ford Hot Rod für die SEMA 2009 Aufladung statt Hubraum. Mit diesem Motto möchte Ford anscheinend mit der alten Weisheit "Nichts geht über Hubraum" aufräumen. In ihrem 1934 Hot Rod schlägt denn auch ein doppelt aufgeladenes V6-Herz.
Chevrolet Camaro TransAm von Lingenfelter Pontiac ist tot. Und damit sind alle Hoffnungen auf einen neuen Firebird TransAm gestorben. Keineswegs. Tuner Lingenfelter kündigt für die SEMA 2009 einen TransAm-Umbau auf Basis des 2010er Chevrolet Camaro an.
Corvette C6 GTR von Specter Werks Mit bis zu 800 PS geht das Gemeinschaftsprojekt von Specter Werks und Lingenfelter demnächst an den Start. Vor allem die Kombination aus aggressivem Bodykit und satter Power dürfte die Corvette GTR auf der SEMA 2009 zu einem echten Highlight machen.
Honda Civic Type R von Mugen Nach nur sechs Minuten waren alle 300 Mugen-Versionen des Honda Civic Type R in Japan verkauft. Angestachelt von diesem Erfolg gibt's nun von der europäischen Niederlassung des japanischen Tuners eine Power-Variante auch für uns - beziehungsweise für England.
Lexus IS350C von Fox Marketing Während die Cabrio-Version des Lexus IS in Deutschland lediglich mit einem 2,5-Liter-Benziner an den Start gehen darf, gibt's in den USA auch eine V6-Variante mit 3,5 Litern Hubraum - eine gute Ausgangsbasis für einen Kompressor-Umbau. Bei US-Tuner FOX resultierten über 400 PS aus der Power-Kur.
Mercedes SL von Inden Design Inden-Design macht den SL 500 mit Bodykit, neuen Felgen und Tieferlegung ausgehfein. Der Zweisitzer in AMG-Optik garantiert dem Fahrer nicht nur ehrfürchtige Blicke, sondern lässt dank Zusatz-Pferdchen zumindest seine Serienbrüder im Rückspiegel verschwinden.
