Hamburg, 17.04.2009: Wie wir bereits mehrmals erfahren durften, ist der doppelt aufgeladene Dreiliter-Sechszylinder aus dem Hause BMW (u.a. in 135i und 335i) einer der besten Motoren der Welt. Mit seinen 400 Newtonmetern ab 1300 Umdrehungen zieht das Aggregat ordentlich die Wurst vom Teller. Doch dass allein reicht der Tuning-Gilde nicht. Ihr scheint die Lücke zwischen 335i mit seinen 306 PS und dem 420 PS starken M3 zu groß. In mehreren Schritten hilft etwa Tuner Racing Dynamics aus Aachen dem Motor auf die Sprünge. Den Anfang mach ein neue Steuersoftware, die dem Motor 360 PS und 520 Newtonmeter entlockt (4800 Euro). Weiter geht's mit dem "Black Box Zusatzsteuergerät", das dem Reihensechser nach der "schnellen und einfachen" Montage immerhin 385 PS und 550 Nm abringt. Außerdem wird die Vmax-Limitierung aufgehoben (über 320 km/h sind möglich).
Etwas aufwändiger gestaltet sich der "R35s" genannte Umbau. Bestückt mit Vedichtungsreduzierenden Spezial-Kolben, einem größer dimensionierten Ladeluftkühler, einem zusätzlichen Ölkühler im rechten Radhaus sowie Modifikationen an der Motor Management Software geht's rauf bis 390 PS und 520 Newtonmetern Drehmoment. Ohne Rücksicht auf Abgasvorschriften und bestimmt für den Export darf sich der "R35s" sogar auf 410 PS und 530 Nm schwingen. Zu welchen Fahrleistungen die beiden Turbo-Brenner fähig sind, wird zwar nicht kommuniziert, die serienmäßigen 5,5 Sekunden auf 100 und 250 km/h Topspeed werden aber sehr deutlich unterboten.
Wem dieser bereits sehr aufwändige Eingriff nicht weit genug geht, der kann bei Racing Dynamics auch den ultimativen Umbau ordern. Als "R35sp" mutiert der veredelte 335i zum Monster. Eine aus dem Vollen gearbeitete Spezial-Kurbelwelle, Spezial-Pleuelstangen, eine vergrößerte Bohrung in Verbindung mit entsprechenden Spezial-Kolben bilden die Säule des auf 3,5 Liter Hubraum vergrößerten Sechszylinders. Die Verwendung geänderter Abgas-Turbolader (Garrett), eines Spezial-Ladeluftkühlers, eines Zusatz-Ölkühler sowie die Änderung der Motor Management Software vervollständigen das Paket des "R35sp". Im Ergenbis sprechen 450 PS und ein Drehmomentberg von 570 Newtonmetern eine überaus deutliche Sprache.
Natürlich darf der "R35s" genannte Königsmörder von Racing Dynamics auch in Sachen Optik dem M3 nicht nachstehen. Besonders gelungen scheint die neue Frontschürze mit größeren Luftöffnungen und den weiter in die Mitte gerückten Nebelscheinwerfern. Die "Verfolgungsoptik" dürfte damit ziemlich einzigartig sein. Weitere, optionale Kit-Bestandteile sind eine dezente Abrisskante auf dem Kofferraumdeckel sowie eine vierflutige Abgasanlage (siehe Video). Dazu können noch größere 20-Zöller und eine Absenkung um 25mm (hinten 20mm) geordert werden.
Kommen wir zum leidigsten Thema der Geschichte - dem Kostenfaktor. Da sich Racing Dynamics ein qualitativ hochwertiges Tuning "alter Schule" auf die Fahne geschrieben hat, fallen auch die Preise happiger aus als bei reinen CPU-Schubsern. So werden für den "R35s"-Motorumbau 19.000 Euro fällig, die Exportvariante schlägt mit 23.000 Euro zu Buche und der extreme "R35SP" ist noch garnicht beziffert. Größenordnungen weit oberhalb des M3 sind aber durchaus nachvollziehbar. Laut Racing Dynamics liegen trotzdem schon acht Bestellungen vor - eine davon für einen 135i! Na, wenn das nichts ist.
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